Hans Patschke reflektiert über die Nazi-Zeit, wie er sie erlebt hat

Hitlers "tausendjährige" Zeiten

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Auszug aus

Band 37

Schiffsfunker Hans Patschke - †

* 29.11.1906 in Tilsit


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 Band 37 - Band 37 

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Band 38 als ebook: - ISBN 978-3-8476-9935-4


Reflektion über seine Jugend- und frühen Mannesjahre zu Hitlers Zeiten:

...Kurzum, es erfolgten die ersten Ansätze und Atemzüge des später so verhängnisvoll werdenden „deutschen Erwachens“ nun auch in Ostpreußen, da allerdings später als im Reich selber und in konservativerer Form als z. B. in Bayern, wo ein bisher unbekannter Herr Hitler nach- und neu-militante Kräfte als Reagenz auf den stetig mehr und gefährlich erstarkenden Kommunismus in Deutschland um sich sammelte. Es wuchsen also überall im Reich in den zwanziger Jahren neben zahmen Kriegervereinen und politisch schon eher bewussten und disziplinierten Verbänden ehemaliger Soldaten - wie dem „Stahlhelm“ - auch etliche rechtsnationale Jugendverbände schier wie Pilze aus dem Boden. Letztere waren ihrer Zielsetzung nach aber keineswegs „militant“, wenn auch ihrer Struktur nach militärisch ausgerichtet und in sich gegliedert und hatten zum anderen vielfach keine direkte Verbindung untereinander. Gemeinsam waren bei diesen Jugendbewegungen Wunsch und Absicht, die, aus ihrer Sicht gesehen, deutsche Schmach von 1918 und das von französischem Hass diktierte Versailler Friedensstatut auszulöschen oder zu revidieren. Das „Wie“ in der Ausführung blieb allerdings unbeantwortet und verschwommen. Damit verbunden war das Ziel‚ Deutschland wieder einen seinen volkswirtschaftlichen und kulturellen Fähigkeiten entsprechenden Platz in der Rangfolge der Staaten und Völker zu schaffen, ferner eben ein Gegengewicht gegen das Überschwappen des östlichen Kommunismus und dessen Heilslehren zu sein. Der Ehrbegriff hat im Leben der Völker schon immer einen hohen Wert gehabt - nicht nur bei uns Deutschen - zweifelhaft ist nur immer seine individuelle Auslegung bzw. dessen Berechtigungsanspruch in den Augen des lieben Nachbars. Im Schulunterricht aus fremdsprachlichen Texten oder irgendwelchen literarischen Erzeugnissen entnommene Sätze á la Paukenschläge - beispielsweise „dulce et decorum est pro patria mori“ oder „nichtswürdig ist die Nation, die nicht ihr Alles freudig setzt an ihre Ehre“ - können vielleicht oder zweifellos besonders für junge Menschen faszinierend sein, aber sie sind oder werden entweder sinnentstellt, bzw. passen real nicht ganz für das Zusammenleben von Staaten oder Völkern...

...Die Ereignisse bei Niederschlagung des Hitlerputsches 1923 in München unter Einsatz von Reichswehr-Truppenteilen hatten zum anderen gezeigt, dass diese Reichswehr trotz aller guten Kontakte zu den patriotischen Verbänden durchaus kein Einsatzfaktor für eine etwaige Umgestaltung der bestehenden politischen Machtverhältnisse war, dass ganz besonders das aktive 0ffizierkorps von Rang und Adel vielmehr getreu seinem Fahneneid auf Seiten der Republik stand...

...Dass diese geschilderte Entwicklung der Anfang des nun auch auf Ostpreußen übergreifenden Hitlerismus war, wusste damals noch niemand...

...In Deutschland war inzwischen das Heer der Arbeitslosen ganz beträchtlich angewachsen, zum anderen hörte nun auch ein dem Teufelskreis Politik wenig verfallener Beobachter - die deutschen Seeleute gehörten im allgemeinen dazu - zunehmend mehr von einem gewissen Herren Hitler als einem ominösen Exponenten in der politischen Szene. Mir war der Name Hitler aus meinen letzten Tilsit-Jahren her zwar nicht unbekannt, aber ich hatte diesem Namensträger seinerzeit keine besondere Bedeutung zugemessen. Bei einem kameradschaftlichen Plausch hatten sich wider mein Erwarten auch zwei oder der Bordkameraden auf AUGUST SCHULZE als Sympathisanten Hitlers bezeichnet. Das ließ mich insofern aufhorchen, als die Masse der deutschen Seeleute im Allgemeinen außer ein paar kommunistischen Schreiern dem damaligen politischen Geschehen teilnahmslos gegenüberstand. Dieser ging es angesichts der Heere von Arbeitslosen in allen Berufssparten mehr ums Brotverdienen als um die Problematik politischer Aussagen...

...In den anfangdreißiger Jahren waren Handel und Wirtschaft nicht nur im Deutschen Reich, sondern allüberall in der Welt restlos verkorkst. Depressionen und Rezessionen im Wirtschaftsleben gab es dann und wann immer einmal, aber sie blieben für gewöhnlich auf Teilbereiche der Produktion oder nur bestimmte Zonen und Gebiete des Erdballs beschränkt. Diesmal schmorte der ganze Globus im Fegefeuer wirtschaftlicher Resignation, litt jeder Staat mehr oder weniger unter der Auswirkung der kranken These von „Angebot und Nachfrage“ wie unter eines Psychose. Vielleicht wurden die großen Industrienationen mit ihrer dichten Bevölkerung auf engem Lebensraum, mit relativ bisher hohem Lebensstandard ihrer Menschen und mit großem Bedarf an Rohstoffen für die Erzeugung ihrer Exportgüter durch diese Epidemie im Wirtschaftsablauf am stärksten betroffen, für das Deutsche Reich als einen Produzenten von Fertiggütern hatte das zweifellos seine Gültigkeit, bzw. bedingte die hohe Zahl von über sechs Millionen Arbeitslosen (außer deren Familienmitgliedern) in den Restjahren der Weimarer Republik . Die Unzufriedenheit dieser Millionen Entwurzelten mit ihrer Regierung, bzw. deren konzeptionslosen Politikern - Männer der bürgerlichen Mitte und Sozialdemokraten - mag zum anderen für diese Jahre das immense Anwachsen der Mitgliederzahlen und Mitläufer der radikalen Parteien links und rechts erklären. Vorzugsweise war es außer den reinen Fanatikern die kompromisslose junge Generation, die sich in Aussichts-, Ausweg- und Hoffnungslosigkeit in hellen Scharen und mit gläubigen Herzen diesen extremen Gegenpolen anschloss oder mit deren politischen Aussagen identifizierte. Das im Grunde genommen schon bald nach Ausgang von Weltkrieg 1 vorprogrammierte Ende der Weimarer Republik - recht eigentlich das Ende der bürgerlichen Epoche im Deutschen Reich mit ihren vielen positiven und negativen Erscheinungsformen - hatte im Januar 1933 mit Übernahme der Regierungsgewalt durch den „Trommler“ Herrn Hitler, bzw. seine nationalsozialistische Partei ihren fälligen Termin. Der „Führer“ Herr Hitler und der Nationalsozialismus sollen in meinen Aufzeichnungen im Übrigen nur insoweit Erwähnung finden, als es mir im Rahmen meines eigenen Lebensablaufs während der nächsten 12 Jahre notwendig erscheint. Ich gehörte trotz meiner frühzeitigen Impfung mit nationalem Gedankengut anfänglich durchaus nicht zu den Sympathisanten der „Nazis“, bzw. konnte sich mir als Motiv für einen Machtwechsel die nationalsozialistische Heilslehre nicht irgendwie glaubhaft darstellen. Der Tamtam der Aufmärsche und Fackelzüge unter Hakenkreuz-Emblemen auf blutroter Fahne war mir, rein äußerlich gesehen, zu gewollt und unrealistisch für eine dringliche Lösung der auf dem Reich lastenden Probleme, andererseits weinte. Ich den scheidenden „Demokraten“ ihrer Konzeptionslosigkeit und Zerstrittenheit wegen wiederum auch keine Träne nach. Wir Deutschen waren uns damals höchstwahrscheinlich mit großer Mehrheit überhaupt nicht bewusst, was unser Volk im so genannten „Dritten Reich“ erwartete, dass zum anderen die viel geschmähte Weimarer Republik , zum mindesten im persönlichen individuellen Bereich, eben auch ihre Vorzüge gehabt hatte. Immerhin ging es nun in der Wirtschaft unter den gestrengen neuen Herren, wenn auch nur sehr langsam, wieder aufwärts, und die Reihen der Arbeitslosen lichteten sich à cto diverser diktatorisch-dirigistischer Maßnahmen teilweise unerwartet schnell. Vieles an diesem Wunder mag dem weltweiten allmählichen Auslaufen der schweren Wirtschaftskrise an sich zugeschrieben werden, aber zweifellos trug unser jäher Aufschwung durchaus auch Züge deutscher Machart, war z. T. ein Erfolg des Glaubens an das Programm und das beste Wollen der Nationalsozialisten und ihres Meisters. Die nachgeradezu utopisch anmutende „Führeridee“ fand mehr und mehr das Bejahen der breiten Masse des deutschen Volkes. - Was dieser politische Wechsel mir selber brachte? Anfänglich zumindest gar nichts, aber lassen Sie, lieber Leser, mich nun erstmals meine persönlichen, wechselhaften Positionen seit 1931 aufzeichnen und dann die Aspekte schildern, unter denen ich in das „Dritte Reich“ hineinspazierte. Bis etwa Herbst anno 1931 ließen mich die Groschen der Arbeitslosen- und Krisenunterstützung im Verein mit finanzieller Zuwendung und Futterpaketen von daheim in Hamburg nicht verhungern...

...Wir verlobten uns am 30. Januar 1933, an dem Tag, da Zehntausende von Berliner SA-Männern der Berufung Hitlers zur Machtübernahme durch den greisen Reichspräsidenten und ehemaligen Generalfeldmarschall von Hindenburg mit einem Fackelzug vor ihm und ihrem „Führer“ spontanen Ausdruck gaben. War für einen mehrjährig unbeschäftigten Seefahrer solch ein „historischer“ Tag nicht auch für ihn ein gutes Omen? Diese Frage soll unbeantwortet bleiben, tatsächlich registrierten wir Ehefreudigen damals das Berliner Spektakel im fernen Ostpreußen sozusagen nur am Rande, vage und unbewusst seiner späteren Folgen. Mut und Zukunftsgläubigkeit brachten wir beiden „Nichts“ jedenfalls in ausreichender Menge auf mit diesem unseren Beschluss zur Zweisamkeit. In den Monaten danach liefen meinerseits einige erfolglose Bemühungen nach verschiedenen Richtungen hin wegen eines Berufswechsels, es kam auch von überall eine freundliche Antwort zurück, aber sie beinhaltete eben eine Absage. Ich war durchaus bereit, das Lehrerstudium anzutreten oder den Gewerbelehrer zu machen - spielte dieserhalb ein halbes Jahr Bauzimmermanns-Volontär bei dem Baumeister-Vater meiner beiden kleinen Stundenmädchen - wollte in Banklehre eintreten und so weiter und sofort, kurz gesagt, ich schrieb mir schier die Finger wund, um etwas. Handfesteres als die Seefahrt zu erreichen. „Adolf“ war bei der Arbeitsbeschaffung also auch nicht viel besser als seine demokratischen Vorgänger, wenigstens nicht in meinem Einzelfall, no, Sir, Regieren war anscheinend schwerer als Opponieren... Immerhin verdiente ich durch meine Stundengeberei fast just soviel wie als Vollgrad in der Seefahrt, und so vergisst man ob des scheinbar Positiven das Nachdenken und die nicht direkt fühlbare Arbeits- oder Berufslosigkeit von Tag zu Tag mehr. Ab Neujahr 1934 begann mein drittes Arbeitslosenjahr, hinterher gesehen, das schwerste von allen... Ich selber erkrankte ebenfalls etwa zur gleichen Zeit wie mein Vater an einem erst akuten, dann trotz ärztlicher Bemühungen chronisch werdenden Magenkatarrh, der mir jahrelang noch manchen Kummer bereitete. Diese meine Krankheit war sicher ein Reagenz auf die gescheiterten Berufsaussichten, den ausbleibenden, à cto Verlobung noch stärker forcierten Erfolgszwang und die äußeren, in meinen Augen komplizierten Zeitumstände an sich... Ein Pluspunkt meines damals als Folge des Katarrhs schlechten physischen Zustandes war das Freikommen vom zwangsweisen Einzug zur „SA“, der zumindest in Ostpreußen im Sommer 1934 ein erstes seltsames Licht auf die politischen Praktiken der neuen Machthaber warf. Über Nacht sozusagen wurden z. B. auch aus ehemaligen Rotfrontkämpfern gekaufte oder erzwungene SA-Männer.Allgemein blickte das Gros der Normalbürger durch das Dickicht der NS-Methoden - gezeigte Pflege des nationalen deutschen Gedankengutes in Bezug auf den neuen NS-Staat und dessen Ideologie unter Einbezug aller deutschen Volksgenossen zur einheitlichen Gemeinschaft - gar nicht hindurch. Er konnte nicht unterscheiden, was in der aufgetischten neuen Lehre Dichtung oder Wahrheit war, er war zum anderen durch die vorangegangenen Verfalljahre und den Bankrott der Weimarer Demokraten zu mürbe für eine nüchterne Betrachtung der neuen Wirklichkeit im Reich geworden. Genosse Normalbürger konnte außerdem nicht abstreiten, dass dieser Herr Hitler im kurzen Zeitraum seines Wirkens innen- und außenpolitisch irgendwelche Pluspunkte verbuchte, im Übrigen Handel und Wandel unter seiner Ägide zwar nur langsam, dafür aber kontinuierlich auf Vordermann kamen. Davon verspürte ich persönlich anno 1934 leider noch nichts ...

...Während meiner ANNI-Dienstzeit fand auf Beschluss der NS-Reichsregierung im Spätsommer 1935 der Wechsel der Handelsflagge statt, unsere Farben der Weimarer Zeit mussten den neuen der „siegreichen Bewegung“ Platz machen, ein feierlicher Anlass, der eine entsprechende Würdigung finden sollte... sogar mein Kapitano H. K., Reserveoffizier der ehemaligen kaiserlichen Marine mit entsprechender Gösch in der verabschiedeten Flagge, stimmte in das abschließende „Sieg Heil“ nach Hissung des neuen Emblems mit gezeigter Begeisterung ein...

...Es ist nicht ganz einfach, das damalige politische Empfinden und Denken der Deutschen insgesamt zu beschreiben oder irgendwie zu analysieren. Die Tatsache, dass sich seinerzeit etwa die Hälfte der wahlberechtigten deutschen Volksgenossen oder gar noch mehr 1932 in einer nach demokratischen Spielregeln erfolgten Wahl für die NSDAP und damit für die Machtübernahme seitens Hitler ausgesprochen hatte, bedeutete keineswegs, dass das Gros der Deutschen dem neuen Regime auch in aller Liebe und Ergebenheit anhing. Die Mehrzahl der NS-Wähler bestand aus Sympathisanten ohne parteiliche Bindung oder reinen Mitläufern, bzw. Enthusiasten für eine Idee, die sie entweder nicht verstanden oder nach ihrem Wunschdenken interpretierten. 1935 war nach vielen der Allgemeinheit wenig zusagenden Maßnahmen im Verfolg Programmerfüllung der Partei (Gleichschaltung in allen Bereichen der Politik und Wirtschaft z. B.) und wegen. vieler unqualifizierter Übergriffe eigenmächtig handelnder kleiner Hitlers und, und, und -, die anfänglich große Begeisterung für die neuen Männer stark abgeebbt. Der propagandistisch geschickt hochgespielte Rückgriff zur beredten Pflege altpreußischer Tradition und alles Erinnerungswerten aus des Vaterlandes Geschichte und Geistesleben war und blieb damals zweifellos ein sehr entscheidender und wirkungsvoller Bestandteil der NS-Mentalität für ein wieder festeres Verankern des Regimes in breiten deutschen Volksschichten. Die schikanöse Behandlung der jüdischen Mitbürger war vielen oder den meisten Deutschen entweder nicht bekannt oder wurde von diesen geflissentlich nicht wahrgenommen, zumal der Jude (und der Zigeuner ebenfalls) in Deutschland – wie auch in anderen Ländern - sich seit eh und je keiner großen Beliebtheit erfreut hat...

...Die Wiedereinführung der allgemeinen Wehrpflicht durch Hitler 1935 nach Absage der laut Versailler Vertrag diktierten diesbezüglichen militärischen Bestimmungen an die ehemaligen Kriegsgegner, das rasante Wachsen der neuen, jungen Luftwaffe verlangte u. a. auch im halbzivilen Bereich der Flugsicherung eine Unmasse Funkpersonal. Woher dieses nehmen, wenn bis dato nichts davon vorhanden, war? Ergo wanderten die neu produzierten Funker größtenteils zu Vater Staat, um dessen gewünschtes Potential dieses Typs aufzufüllen, bzw. dessen Angebot von beständiger, sicherer Arbeit zu nutzen... Die in den Jahren 1935 - 1939 gewaltig anlaufende Aufrüstung der Wehrmacht Adolf Hitlers erforderte neben dem steten Zuwachs an Handelsschiffen unter deutscher Flagge ein ungeahnt großes Kontingent an Funkpersonal, wovon allerdings ein Großteil der Neu-Ausgebildeten nicht auf Handelsfahrzeugen landete, sondern, wie ich selbst ja auch, in die halbzivile Flugsicherung abwanderte oder umsteigen wollte. Nach letztgenannter halbstaatlicher Institution zog es auch viele der nebenberuflichen Frachtschifffunker, teils aus vielerlei privaten Gründen, teils aus dem Wunsch heraus, irgendwie beim gigantischen Aufbau der deutschen Supernation des göttlichen Adolfs „dabei zu sein“... Diese sture Tagestätigkeit war nun nicht gerade mein Ideal (weg vom Regen in die Traufe), ich merkte zum anderen recht bald, dass dieses Tun bei aller zivilen Äußerlichkeit die erste Stufe einer vormilitärischen Schulung darstellte. In allen möglichen während des Tagesdienstes stattfindenden, besonderen Informationsstunden, deren Vortragende meistenteils Luftwaffenoffiziere waren, wurden speziell wir Anfänger über etwaigen Geheimnisverrat und seine harten strafrechtlichen Folgen belehrt. An „Geheimnisse“ kamen wir Neuen einstweilen ja absolut nicht heran, also wirkte auf mich die stete Aufzählung für etwaigen Sündern drohende Strafen - jeden zweiten Tag mit Entlassung, jeden dritten Tag mit Gefängnis und jeden vierten Tag mit Erschießen konfrontiert – nicht gerade ermunternd. Die offerierten Beispiele von Verrat waren im Übrigen für meinen Geschmack allzu primitiv konstruiert...

...Nicht so glatt und eben wie in meinem persönlichen Bereich zeigte sich hingegen das politische Geschehen in und um das Deutsche Reich anno 1938/39, es trug sich da vielmehr, unübersehbar in seiner Tragweite für den deutschen Durchschnittsbürger und mit viel Aplomb (Sicherheit, Nachdruck) seitens der nationalsozialistischen Machthaber nach außen hin, eine Menge Erhebendes und in gleicher Weise Erschreckendes zu. Dass der 1933 inthronisierte Regierungsapparat Hitlers kein bequemes Element im Punkte Coexistenz mit der Umwelt sein würde, sollte vermutlich jedem Deutschen ab Anbeginn des „Tausendjährigen Reiches“ bewusst gewesen sein. Stießen in den Folgejahren einerseits Hitlers einstweilen allein auf das Deutsche Reich beschränkte rassistische Aktivitäten in aller Welt auf Unverständnis und wenig Gegenhiebe, so erweckten andererseits das stete Marschieren seiner Heerscharen zwecks Rückführung der im Weltkrieg 1914/18 an die Siegerstaaten abgetretenen, ehemals deutsche Ländereien und schließlich der 1939 von ihm mit Sowjetrussland ausgehandelte Nichtangriffspakt das aus ihrer Sicht zweifellos berechtigte Misstrauen der westlichen Großmächte England, Frankreich und USA. Die meisten Deutschen - unter ihnen auch der Großteil der eingeschriebenen Parteigenossen der NSDAP - waren hingegen und entgegen westlicher Einschätzung trotz aller von den Machthabern geschickt geschürten und gesteuerten Begeisterung für das Dritte Reich und „ihren erfolgreichen Führer“ gar nicht so bedenkenlos und kriegslüstern, wie man es ihnen nachträglich einzureden versuchte, und es dann und wann auch heute noch tut. Die damals ältere Generation aus Kaiserzeit und erster Republik stellte sich im Stillen bei jeder neu verkündeten „Siegesnachricht“ der Führung wohl mehr als einmal die bange Frage des „Äpfelchen, wohin rollst du?“ Laut stellte diese Frage allerdings kaum jemand, ein ganzes großes, geistig hochstehendes Volk machte vielmehr teils wider besseres Wissen oder Wollen, teils wegen mangelnder Zivilcourage oder seit eh und je anerzogener Gehorsamspflicht bei einem Spiel mit, das früher oder später böse Folgen zeitigen musste. À cto des damals unter den Deutschen weit verbreiteten, fast kindlichen oder mystischen Glaubens an Adolf Hitler als einen von Gott gesandten Messias für des Vaterlandes Rehabilitierung von ehedem erlittener Schmach und Schande und für die staatliche Zusammenführung aller Menschen deutscher Zunge wurde der „deutsche Michel“ zusätzlich ein williger Ja-Sager zu allem Tun seiner Regierenden. Das konnte umso leichter geschehen, als einerseits der seit 1933 äußerlich erkennbare Wirtschaftaufschwung im Reich mit geregeltem allseitigem gutem Verdienst und der Vollbeschäftigung der Massen als Folge davon, sowie eine geschickte und erfolgsträchtige staatliche Lenkung von Freizeitgestaltung und Sportwesen, andererseits Boykottmaßnahmen gegen den zunehmend wachsenden, deutschen Warenexport und oft unberechtigt motivierte Deutschenhetze speziell im westlichen Ausland aus Neid und Profitgier heraus beredte und plausible Argumente für die Rechtschaffenheit des in Deutschland aufgezogenen Regimes darstellten. Dafür nahm der brave „Michel“ neben zeitweise geringfügigen Versorgungslücken die „temperierte“ oder „kleine“ Freiheit des Einzelnen gern in Kauf, sintemal der Begriff „Freiheit“ sowieso allüberall gemäß den Richtlinien der jeweilig etablierten Regierungsform ausgelegt zu werden pflegt, etwa nach dem variablen Grundsatz: Was jemand irgendwo darf, darf er anderswo noch längst nicht. Die Toleranzgrenzen sind diesbezüglich also sehr unterschiedlich und können kaum auf einen Nenner gebracht werden. Wer das damals in Deutschland nicht selber erlebt und durchlebt hat, vermag die verschiedenartigen Gefühls- und Meinungsströmungen seiner Menschen, bzw. die politischen Tendenzen und Vorgänge jener Epoche weder begreifen oder gar verständlich finden, so sehr er sich vielleicht auch um eine objektive Deutung bemühen mag. Ausgedrückt nach heutiger Lesart, war es für die meisten Bürger des Deutschen Reiches damals geradezu „in“, Deutsche zu sein, und das auch mit irgendwelchen Stolz zu betonen. Das fanden derzeit sogar nicht wenige Ausländer durchaus richtig. Aber sei dem, wie ihm sei, der „Trommler“ Adolf Hitler überspannte mit seinem pausenlosen Machthunger den Bogen des gerade noch Zulässigen und schien in falscher Beurteilung der Langmut anderer die Gegenströmungen in Ost und West wider sein Sendungsbewusstsein nicht richtig einkalkuliert zu haben. In Verfolg seiner Plane nahm und nahm er nach 1935 erfolgter widerrechtlicher Einführung der allgemeinen Wehrpflicht in Deutschland, was er nur irgend kassieren konnte: 1938 wurde Österreich einverleibt (11.03.1938 Einmarsch), 1939 kam das Memelgebiet heim ins Reich, wurden gleichzeitig (16.03.1939) ganz Böhmen und Mähren als Protektorat Groß-Deutschland angeschlossen.

1939 – Beginn des 2. Weltkrieges

Als es dann um die Rückgliederung des Freistaates Danzig und des so genannten polnischen Korridors gehen sollte, war es mit der bis dahin tatenlos zusehenden Geduld des Westens vorüber. Man hatte sich westlicherseits den Polen gegenüber zu sehr verpflichtet, um kontraktbrüchig werden zu dürfen, bzw. nun etwa ganz und gar sein „Gesicht zu verlieren“. Am 1. September 1939 begann mit dem Einmarsch deutscher Heeresverbände in Polen und gleichzeitig damit ausgelöster Kriegserklärung von England und Frankreich an das Deutsche Reich der 2. Weltkrieg... Mein Bruder wurde per Telegramm aus seinem Heimatort in Schlesien - er war dort Bürgermeister - zur sofortigen Gestellung als Reservist hei seinem Truppenteil einberufen, was uns damals sehr deutlich die drohende Gefahr eines dicht bevorstehenden Krieges aufzeigte. Der Beginn der Feindseligkeiten zwischen Deutschland und Polen war vermutlich bereits fest programmiert und harrte nur noch auf das entsprechende Marschkommando...

...Meine damalige Befürchtung, als greifbarer, waffenfähiger Urlauber bei Kriegsausbruch sofort zur Truppe eingezogen zu werden - ich war von der Musterungsdienststeile Hamburg für Marine-Ersatzreserve II verbucht - war im Übrigen zum einen absurd - der ominöse „Heldenklau“ ging zu Kriegsbeginn noch nicht um, wir hatten vielmehr am Anfang bereits ausgebildete Soldaten wie Sand am Meer - zum andern entsprang diese meine Befürchtung meinem stillen Reserviertsein allem Soldatischen gegenüber. Ja, so wandelbar sind innerhalb weniger Jahre Jugendbegeisterung und spätere Realitätsbegriffe in Sachen Krieg und Soldatsein. Aber deshalb war und bin ich kein Pazifist, ich wollte mich durchaus nicht meiner Pflicht dem Vaterland gegenüber entziehen, wollte ihm jedoch vorzugsweise und nach Möglichkeit dort dienen, wo mein Einsatz nach meiner Annahme am dienlichsten zu sein schien. Handelsschiffsfahrer wurden im Kriegsfall nach den diesbezüglich im Weltkrieg 1 gemachten Erfahrungen der Kriegsmarine-Kommandos nämlich genau so benötigt wie Soldaten zur See, und das waren die „Männer der Kriegsmarine“ (Hitler-Ausspruch) zur Hauptsache. Entzog man zum anderen im Verlauf eines Krieges den Handelsschiffen ihr eingefahrenes Personal, so musste dieses durch Soldaten ohne die nötige seefahrtfachliche Erfahrung ersetzt werden. Das konnte wenig sinnvoll und u. U. nachteilig sein. Darum pflegte man bei den üblichen routinemäßigen soldatischen Nachmusterungen Berufsseeleute vom Wehrdienst geflissentlich freizustellen, irgendwie wirkten diese ja sowieso mit ihren angestammten „Untersätzen“ im Auftrag der Kriegsmarine. Das galt natürlich nicht für die so genannten „Blockadebrecher“, in Hilfskriegsschiffe umgewandelte, für den gedachten Einsatz besonders geeignete, mehr oder weniger schwer armierte ehemalige Handelsfahrzeuge, die nur mit Soldaten, darunter größtenteils eingezogene Berufsseeleute, besetzt waren. Kurzum, ich bestieg wieder, noch gerade rechtzeitig vor dem Beginn des „Polenfeldzuges“‚ die in Rügenwalde / Pommern in irgendwelcher Kriegseinsatzbereitschaft liegende MÖWE . Der dortige enge Hafen lag voller meist kleiner Kriegsfahrzeuge, leerte sich aber rasch, über Nacht sozusagen, als sich die Dinge trotz aller stillen Hoffnung wohl der meisten Deutschen auf eine friedliche Beilegung der angeblichen Unstimmigkeiten zwischen dem Reich und Polen negativ gestalteten. Wie groß, welche Art und zu wessen Lasten diese, politisch gesprochen, „unerträglichen“, dem Kriegsausbruch vorausgehenden Übergriffe und Gegensätze waren und gingen, ist widersprüchlich und scheint mir persönlich bis zum heutigen Tag ungeklärt zu sein. Besonders erinnerlich aus den wenigen Rügenwalder Tagen bleibt mir immer die schicksalhafte FT-Meldung vom 3. September 1939 mit Inhalt: „Feindseligkeiten mit England und Frankreich haben begonnen. Richtig besehen, war es der Anfang vom Ende in noch nebuloser Ferne, ich konnte mich seinerzeit in dem Moment eines unguten Gefühls, einer schlimmen. Vorahnung des unwideruflich unfreundlichen Kommenden nicht erwehren. Im Gegensatz zum Beginn des ersten Weltkrieges gab es diesmal keine Begeisterung zum Start des von Herrn Hitler als notwendig erachteten Waffenganges. Die nur zwanzig Jahre Pause zwischen den Kriegen hatten die Schatten des Völkerringens 1914/18 noch längst nicht verblassen lassen, die Erinnerung an Blut, Hunger, Schweiß und Tränen war noch zu jung, um die Realität Krieg etwa mit einer Gloriole des heldischen Kampfes für die ehrenhafte Bewahrung der höchsten Güter und Werte einer Nation verbrämen zu können. Nichtsdestoweniger war das Gros der Deutschen bereit, seine Pflicht „Führer“ und Vaterland gegenüber nach besten Kräften zu erfüllen. Dafür gegebenenfalls auch zu sterben, war in näherer oder weiterer Zukunft noch immer Zeit, und jede abgeschossene Kugel traf gemäß jahrhundertealter Erfahrung sowieso nicht „apart ihren Mann“ (Marsch Fridericus Rex). Letzteres wussten sie hüben und drüben, selbst angesichts der hässlichen Tatsache, dass Menschenleben in Kriegszeiten „unter Preis“ gehandelt werden. Also, nun ging es mit der eisenhaltigen Luft los, und diese vertrugen erstmals die Polen sehr schlecht, was der kleinen MÖWE wiederum zum raschen Einsatz Auge in Auge mit der „Front“ verhalf. Als diese nach ein paar Tagen der Bereitschaft in Rügenwalde und anschließend Danzig-Neufahrwasser als erstes deutsches Handelsschiff in den polnischen Großhafen Gdynia, das nach deutscher Besetzung umbenannte Gotenhafen, einlief, wurde an der NW-Flanke des Hafenbereiches auf der hügeligen Oxhöfter Kämpe noch erbittert um jeden Fußbreit Boden gekämpft. Wir hatten unseren „Untersatz“ in Becken II an dessen Westseite hinter Kohlebergen und Umschlagsanlagen - verfahrbaren Kranbrücken der polnischen Handelsfirma „Polskarob“ - vertäut, sintemal polnische Artillerie von der Kämpe aus das Hafengebiet gut und gern unter Beschuss nehmen könnte...

...Mir selber kamen dann später mancherlei Gedanken betreffs des menschlichen Schicksals bzw. eines unabänderlichen Vorausbestimmtseins von Leben und Tod für den einzelnen oder eine Gruppe Menschen, Gedanken ferner über freiwillige und befohlene Pflichterfüllung, darüber hinaus über Sinn oder Unsinn menschlichen Handelns, beispielsweise des Kriegführens. Zu einem, wenigstens meiner Ansicht nach, gültigen Schluss oder Resultat kam ich dabei zwar just so wenig wie auch andere Zeitgenossen, es sei denn letztendlich die abstrahierte Erkenntnis und Binsenweisheit, dass man mit dem Nachdenken immer erst dann beginnt, wenn das Kind bereits in den Brunnen gefallen ist. Fällst du hinterher zum anderen nicht auch noch nach, so hast du einfach Glück gehabt. Weshalb, das gerade bei dir nicht geschehen ist, das wird dir niemand beantworten können, denn Selbsterhaltungstrieb, Umsicht und Vorsicht alleine entscheiden durchaus nicht immer über Leben oder Tod in Gefahrensituationen, schon gar nicht in der eisenhaltigen Luft eines Krieges. Da du vermutlich zum anderen kein Dauerpächter auf Glück sein dürftest, glaubt der Mensch an ein festes Vorgezeichnetsein seines Erdenweges, was nicht nur für ihn selbst, sondern auch für größere oder zusammenbefohlene Haufen von Menschen bei irgendwelchen Massensterben im Krieg oder Frieden gelten mag. - Das Jahr 1944 brachte den Deutschen als Folge von Herrn Hitlers überzogener Macht- und Kriegspolitik nur noch unübersehbare Rückschläge, bzw. ließ sie ein deutliches Nachlassen ihres Widerstandvermögens an den zahlreichen Frontlinien erkennen oder zumindest erahnen. Im Norden kapitulierte Finnland, im Südosten Rumänien, die bereits 1943 gestartete russische Großoffensive brachte den Sowjets Bulgarien und Polen in Besitz und führte Jugoslawien und Ungarn in die „rote Freiheit“. In Italien - es schlug sich rechtzeitig zur Feindseite - und Frankreich - Invasion der Alliierten in Bretagne und Normandie Juni 1944 - rückten Amis und Briten mit schier unerschöpflichen Mengen an Kriegsmaterial zügig auf die reichsdeutsche Grenze zu und, und, und -‚ die Aufreihung anderer ständig wachsender Miseren würde kein Ende nehmen. Es war spätestens zum Jahreswechsel 1944 mit dem kriegerischen deutschen Wollen und Können nur noch „Sense“. Die deutschen Soldaten und Zivilisten leisteten zwar das Bestmögliche gegen den Ansturm auf ihr Vaterland aus allen Himmelsrichtungen her, aber Hitler-Deutschland war nach über vier Jahren harten Ringens - in letzter Kriegsphase praktisch gegen die ganze übrige Welt mit ihren reichen Hilfsquellen an Gut und Blut - regelrecht ausgelaugt und starb im Bombenhagel der alliierten Luftwaffen an den Fronten und in der Heimat einen langsamen, unvermeidbaren Tod. Letzterer war eigentlich à cto Feind-Übermacht auch irgendwann und trotz aller falschen Durchhalteparolen der NS-Führung zu erwarten gewesen, konnte also das kriegsstrapazierte Volk der Deutschen kaum noch wesentlich überraschen. Andererseits dürfte nach meiner persönlichen Ansicht der, zugegeben, absolute Endsieg der Feindwelt über den Einzelgegner Deutschland, für den sie mehr als vier Jahre brauchte, für diese selber wiederum auch nicht gerade ein Ruhmesblatt in ihrer Historie sein ...

Bis alles in Scherben fällt: 1945

Heute, 35 Jahre später, habe ich wohl den nötigen Abstand von den Ereignissen meines Erlebens von Weltkrieg II und darüber hinaus vom „Dritten Reich“ - und vielleicht ein Bisschen Weisesein zusätzlich - um dieser unfreundliche Phase der deutschen Geschichte, ihre wenigen guten und vielen schlechten Seiten, sowie meine eigene Geisteshaltung innerhalb ihres Ablaufs irgendwie objektiv zu betrachten, bzw. den Versuch einer knappen Analysierung zu machen. Alle meine Erkenntnisse kommen natürlich nur aus eigener und darum mehr oder weniger enger Sicht, aber vermutlich haben viele meiner Zeitgenossen ähnliche Betrachtungen zum Damals - egal zu welchen Schlüssen sie dabei gekommen sind - angestellt. Ich kam dabei zu dem Fazit, dass wir deutschen Menschen in überwiegender Zahl weder kriegsbegeisterte, noch blutgierige Nationalisten und nicht nur willenlose Anhänger des göttlichen Adolfs waren. Etwaige Kritik an den Zuständen im „Dritten Reich“ war eine abgestorbene Vokabel, weil der, der sie etwa üben wollte, allzu früh selber sterben musste. Umgekehrt aber verdammten wir den „Führer“ und die nationalsozialistische Idee, so lange sie sich bewährten, just so wenig in Bausch und Bogen wie etwa das Gute der Weimarer Republikzeit , von den „Immer-Gegnern“ in jeder Staatsform, den absoluten Fanatikern egal welcher Schattierung und unverschuldet Leidtragenden jener Epochen einmal ganz abgesehen. Dass es zu jeder Zeit und in jedem Staatsgebilde eine Masse Opportunisten und falsche Stimmungsmacher für die Unentschiedenen gegeben hat und immer geben wird, sei nur kurz am Rande erwähnt, ihnen geht es ausschließlich um die Befriedigung des eigenen Machtbedürfnisses und die etwa erreichbaren Posten und Pfründen, die ein Staat zu vergeben hat. Kurz gesagt, der Deutsche irrte in seiner Gutgläubigkeit und anfänglich irgendwie romantisch gefärbten Begeisterung für eine Idee, deren Ausmaße er nicht abschätzen konnte, die ihn zum anderen vom nasskalten Regen in die eisige Traufe von fast allseitiger Ablehnung oder offener Feindschaft führte. Was man an üblen Untaten beim russischen „Bären“ aus Angst vor dessen Tatzenschlägen seitens der so genannten demokratisch gelenkten, westlichen Welt geflissentlich übersah, das galt keineswegs für Deutschland als ein nun nicht mehr gefügiges Bollwerk gegen einen panslawistischen Imperialismus. Außerdem machte ein Herr Hitler als angeblich weitsichtiger Staatsmann auf dem Felde Politik in seiner Großmannssucht alle nur denkbaren Fehler, die ihm in ihren Auswirkungen alle etwa noch vorhandenen auswärtigen Sympathien endgültig verscherzen mussten. Er übersah außerdem von allem Anfang an seines Vaterlandes ewig größtes Handikap: Deutschlands unglückliche geographische Lage im Herzen Europas zwischen den seit 1918 sich schon andeutenden politischen Blöcken Ost und West. Ein relativ kleiner dritter Machtfaktor dazwischen, der mit sich steigernder Intoleranz gegen Rassen und Völker und mit immer neuen Revisionsansprüchen der Landkarte dauernde Unruhe stiftete, musste in Konsequenz mit einem großen Knall zu gegebener Zeit enden...

...Ich nutzte meine großzügig bemessenen zehn Urlaubstage, um meine inzwischen aus Rauscha in Niederschlesien vor den Russen geflohenen Frau und Tochter in Kremmen bei Berlin aufzusuchen und beide anschließend vorsorglich zurück nach Hamburg zu bringen. Fehlte mir bislang noch das richtige Einschätzungsvermögen der während meiner Abwesenheit daheim entstandenen Kriegsschäden, so gaben mir die Trümmerhalden in Berlin, Bremerhaven, Hamburg und Kiel dafür eine beredte unerfreuliche Auskunft. Das strapaziöse Reisen Hamburg-Berlin-Hamburg in überfüllten Eisenbahnen unter dauernder Gefahr von plötzlichen Zugangriffen aus der Luft durch Bomberpulks oder einzelne Jagdbomber der Alliierten und die stetig anwachsenden Flüchtlingsströme aus den östlichen Teilen Deutschlands vermittelten zusätzliche bittere Erkenntnisse. Halb Deutschland befand sich auf der Flucht und suchte irgendwo in der zerstörten, klein gewordenen Heimat ein fragwürdig gewordenes Unterkommen oder kurzfristiges Verweilen, kurzum, das „Dritte Reich“ stand nach nur zwölf Jahren Bestehens statt der tausend vorausverkündeten vor seinem Untergang. Meine Familie und ich selber waren dabei just wie Millionen anderer deutscher Menschen in den scheinbar alles verschlingenden Strudel der Vernichtung geraten, aus dem wir uns freizuschwimmen versuchten, wobei uns als in Hamburg Ausgebombten diese Stadt eben die gegebenste Zuflucht zu sein schien...

...Also sollte ich das Sprengen erlernen, um gegebenenfalls oder aber laut Ukas mein Schiff mit Sachverstand zu den Fischen zu schicken. Am Ende dieses vermaledeiten Krieges war „verbrannte Erde“, Vernichtung allen Gutes mit eigener Hand, ein geflügelter Befehl. Tatsächlich hatte ich nicht im Entferntesten daran gedacht, meinen getreuen Kahn, der mich sicher durch alle Wirren des Krieges getragen hatte, zu guter Letzt zu erdolchen...

...Da die schwachen deutschen Verteidigungskräfte im Osten den Ansturm der ihnen an Zahl und Material weit überlegenen Sowjets nicht mehr aufzuhalten vermochten, bzw. der Unmasse von Flüchtlingen die Flucht per Landweg bereits abgeschnitten war, blieb der Seeweg eben für alle Flüchtenden, Militärs und Zivilisten, die einzige Möglichkeit, sich dem Zugriff des gewalttätigen russischen „Bären“ zu entziehen. Wehe, wenn solch ein Konvoi von Fluchtschiffen in einen Flugzeug- oder U-Boot-Angriff des Feindes hineingeriet, was leider auch mehrmals geschah, bzw. die Unsrigen harte Verluste an Menschenleben und Transportschiffen kostete...

...Das „Großdeutsche Reich“ war jedenfalls Ausgang April 1945 restlos alle, es gab kein stilles Refugium mehr für seine Menschen, diese hatten nur noch die karge Auswahl, sich entweder im Osten von den wenig beliebten Sowjets, oder im Westen von den mehr gentleman-eingeschätzten Angloamerikanern überrollen zu lassen. Das vom Feind unbesetzte Restdeutschland bestand, von einigen eingekesselten Kampfgebieten irgendwo im Reich abgesehen, nur noch aus der Provinz Schleswig-Holstein und dem zu der Zeit noch in deutscher Hand befindlichen dänischen Hinterland...

...Seltsam erschien mir im Nachhinein nach von mir damals gemachter Beobachtung, dass die britischen Jäger nicht wahllos ihre Ziele aussuchten, Fahrzeuge, die ihrer Einschätzung nach ostwärts liefen, wurden behämmert, wer vom Osten kam, blieb ungeschoren. Ich möchte heute daraus folgern, dass die Alliierten schon damals miteinander nicht so konform gingen, wie es nach außen hin den Anschein hatte, also möglichst wenige deutsche Schiffe den Sowjets als Beute anheim fallen sollten. Herr Winston Churchill, damaliger Lenker der britischen Politik und ein Fuchs in seinem Fach, sah vermutlich sehr frühzeitig die späteren Eroberungs- und Machtansprüche seines russischen Mitstreiters hellseherisch voraus und versuchte, diesen vom Beginn des Bündnisses an und gemäß Leitspruch der britischen Politik des „Divide et Impera“ aus in kleinen und kleinsten Dingen einen Riegel vorzuschieben. Das spätere politische Geschehen auf unserem Globus hat Churchills stetes Misstrauen den Sowjets gegenüber als durchaus berechtigt erwiesen, Russland einen ständigen Unsicherheitsfaktor im Umgang der westlichen Demokratien mit dem ehemaligen Verbündeten Sowjetunion werden lassen...

...Um nicht noch im letzten Moment von den wild über der Kieler Förde herumkurvenden Briten-Jagdbombern zum Ruhme des nicht mehr vorhandenen Vaterlandes auf Tiefe geschickt zu werden, setzte nun auch MÖWE , dem Beispiel anderer Schiffe im Reederund folgend, ihrerseits ein Bettlaken als unübersehbares Zeichen der „Ergebenheit“ am Achtermast, also „ich hab‘ mich ergeben“, weniger allerdings mit „Herz und Hand“ - wie es so schön im Liede heißt - als vielmehr eben aus Gründen gesunder Selbsterhaltung, bzw. aus purem Opportumismus...

...Aber sei dem, wie ihm sei, die Sondermeldung von Hitlers Selbstmord löste jedenfalls bei vielen Deutschen ein stilles Aufatmen der Befreiung oder zumindest Erleichterung aus, welche sich hei manch einem unüberhörbar in deftigen Kraftausdrücken Luft machten. Vermutlich hatten die meisten Deutschen Krieg und das überspitzte Brausein mit allem Drum und Dran einfach übersatt, auch diejenigen, die Mehrheit des Volkes, die recht eigentlich niemals direkt die Faust des Diktators gespürt hatten. Faschismus hin, Faschismus her, für die Masse derer, die den demokratischen Weimarer Staat entweder nie verstanden oder in ihm das richtige Augenmaß seiner nur parteiorientierten Politiker vermisst hatten, war er, zumindest bei allem Anfang, eine Heilslehre, für andere teils bedenkenlose, teils opportun gefärbte Volksgenossen im Laufe der Zeit eine reine Modesache oder gar ein Mittel zum Zweck. Ich selber möchte heute das kurzlebige Sein des Faschismus in Deutschland eher als „Hitlerismus“ einstufen oder bezeichnen, eine Epoche in der deutschen Geschichte, die allein von der Suggestivkraft eines einzigen Mannes geformt oder verformt wurde. Was nach Hitlers Tod in der Folgezeit auf uns Deutsche zukommen würde, konnten wir als Kriegsverlierer natürlich in keiner Weise übersehen, klar war uns nur eines, dass wir in diesem Feldzug en gros „mit Mann und Ross und Wagen“ vom bösen Feind geschlagen worden waren, bzw. dessen Rache jetzt fürchterlich sein würde. Mit Nachdruck muss ich allerdings betonen, dass bis zu diesem Knockout der Niederlage der größte Teil meiner Landsleute tatsächlich noch keine Kenntnis von den unzähligen Gräueltaten des NS-Regimes in den Konzentrationslagern oder sonst wo im besetzt gewesenen Ausland hatte. Die Nachkriegsoffenbarungen aus dem Munde der Alliierten wirkten daher auf uns Deutsche insgesamt besonders erschütternd und ernüchternd. Mag zum anderen dabei auch noch so viel aus propagandistischen Gründen von unseren Kriegsgegnern aufgebauscht worden sein, das tatsächliche Ausmaß der Übergriffe und die Skrupellosigkeit der NS-Machthaber in Verfolg ihrer imaginären Ziele wurden darum in keiner Weise geschmälert, blieben vielmehr eine traurige Realität. Wir können uns niemals darauf berufen, dass andere Staaten dann und wann ähnliche Gräuel verübten - oder gar heute noch verüben -‚ für die Wahrung der weltgültig genormten Menschenrechte ist jeder einzelne Staat verantwortlich und dafür bei Missbrauch haftbar, der restlos Besiegte schon auf jeden Fall. Es gab auch nichts daran zu deuteln, dass wir Deutsche unter der Ägide eines Herrn Hitler, von den Gräueln ganz abgesehen, unsere Karten im Va-Banque-Spiel seiner Politik maßlos überreizt hatten. Folglich war also nicht zu bezweifeln dass wir Verlierer allesamt, ob beim Einzelnen zu Recht oder Unrecht, und à cto des ganz gewiss beachtlichen großdeutschen Schuldkontos unseren Richtern zu stellen hatten...

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© Jürgen Ruszkowski

Diese Internetseite wurde vom früheren langjährigen Geschäftsführer und Heimleiter des Seemannsheimes erstellt, der hier sein Rentner-Hobby vorstellt:

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Geschichten aus der Backskiste

Ein ehemaliger DSR-Seemann erinnert sich

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Sonne, Brot und Wein – ANEKIs lange Reise zur Schönheit

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Sonne, Brot und Wein – ANEKIs lange Reise zur Schönheit – Wohnsitz Segelboot – Teil 2

 

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Die große Hafenrundfahrt in Hamburg – Teil 2

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Museumsschiffe in Hamburg

 

 

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Nimm ihm die Blumen mit

Roman einer Seemannsliebe

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  Band 34 - ISBN 978-3-8476-8166-3

Nimm ihm die Blumen mit

 

 

 

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Junge, komm bald wieder...

Ein Junge aus der Seestadt Bremerhaven träumt von der großen weiten Welt

Band 35 - ISBN 978-3-7380-4275-7

Junge, komm bald wieder… – Ein Junge aus der Seestadt Bremerhaven träumt von der großen weiten Welt

Band 36 - bei amazon 

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Rolf Geurink:

In den 1960er Jahren als Seemaschinist

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In den 1960ern als Seemaschinist weltweit unterwegs

 

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Schiffsfunker Hans Patschke:


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Zauber der Erinnerung – Heitere und besinnliche Kurzgeschichten und Lyrik – auch zum Vorlesen

 

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Winterwunder – Weihnachtliche Kurzgeschichten und lyrische Texte

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Seefahrt 1956-58 – Asienreisen vor dem Mast – Nautischer Wachoffizier

 

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  Lothar Rüdiger: Trilogie

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Flarow, der Chief – Teil 1 – Maschinenassistent

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Flarrow, der Chief – Teil 2 – Technischer Wachoffizier 1963

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Flarrow, der Chief – Teil 3

 

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Seefahrtserinnerungen – Anthologie

Band 47-3  - ISBN 978-3-7380-2140-0

Erinnerungen an meine Seefahrtszeit - 1946 bis 1954

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- Band 48 - bei amazon

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 Band 48 - Band 48

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  Band 48 - ISBN 978-3-7380-3509-4

Erinnerungen eines Nautikers an seine Seefahrt in den 1950-70er Jahren und sein Wirken als maritimer Beamter

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jürgen Coprian:

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 Band 49 - Band 49Band 49 

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  Band 50 - Band 50Band 50

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 Band 51 - Band 51 - Band 51

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direkt beim Herausgeber: 13,90 € - Bestellungen

- Band 52 - Band 52

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 Band 53:  

Band 54 - Band 54 

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Band 55 - Band 55 

 

Salzwasserfahrten 8 - auf MS FRANCESCA und MS SAXONIA (maritime gelbe Buchreihe)

 

 

Band 56 - Band 56  -  Schiffsingenieur, Bergungstaucher

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Band 57 - Band 57  - Band 57  -  Harald Kittner:  Der Nemesis Effekt  

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Band 58 - Band 58 

Klaus Perschke:

Seefahrt um 1960 unter dem Hanseatenkreuz  

 

Band 58 - ISBN 978-3-7380-4066-1

Seefahrt unter dem Hanseatenkreuz der Hanseatischen Reederei Emil Offen & Co. KG um 1960

- Band 59 - bei amazon

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 Band 59

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  Band 59-1 - ISBN 978-3-8476-1603-0

Unterwegs auf interessanten Schiffen

Band 59-2 - ISBN 978-3-8476-1535-4

Schwergutschiffe gestern und heute

-   Band 60 - bei amazon

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 Band 60 - Band 60 

Band 60 - ISBN 978-3-7380-3771-5

Wasser über Deck und Luken - Seefahrt in den 1950-60er Jahren  

Band 61 - Band 61

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Band 61-1 - ISBN 978-3-8476-1575-0

Ab 1956 als Steward zur See

Band 61-2 - ISBN 978-3-8476-1581-1

Seefahrterinnerungen – Service an Bord

Band 61-3 - ISBN 978-3-8476-1554-5

Seefahrterinnerungen – ‚Freunde der Seefahrt’ – maritimes Museum in Emden

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Band 62 - Band 62

 Bernhard Schlörit

band62schloeritfrontcover.jpg

Hast du mal einen Sturm erlebt?

- Band 66 - Band 66 -   - Auf dicken Pötten um die Welt -

Auf dicken Pötten um die Welt

- Band 77 - Band 77 - Band 77 -

band77frontcover2030.jpg

Verdammte Container

 

 

 

 

 

Band 63 - Band 63 - Band 63 -

  

- Band 64 - bei amazon
Band 64 - Band 64 - Band 64 

band64opasseefahrtcovervorne50.jpg

  Band 64 - ISBN 978-3-8476-1312-1

Opas Seefahrtzeit – Ing-Assi und Seemaschinist 1959 bis 1964

- Band 65 - bei amazon

 

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Band 65 - Band 65 - Band 65 -  


Band 65 - ISBN 978-3-8476-8155-7

Johann Hinrich Wichern - Herold der Barmherzigkeit

 

- Band 69 - bei amazon 

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Band 69 - Band 69

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Band 69 - ISBN 978-3-8476-1696-2

Seemann, deine Heimat ist das Meer – Teil 1

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  Band 70 - ISBN 978-3-7380-3841-5

Seemann, deine Heimat ist das Meer – Teil 2

- Band 71 - bei amazon

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  Band 71 - Band 71 - Band 71

 

Band 71 - ISBN 978-3-7380-4096-8

Seemann, deine Heimat ist das Meer - Teil 3 - Reisen auf ILLSTEIN, RIEDERSTEIN, BUCHENSTEIN, SONDERBURG

 

 

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- Band 78 - bei amazon  - Band 79 - bei amazon

  Amazon-Printbuch  -

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ISBN 978-1505993899 

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Band 79 - Band 79 - Band 79  - Band 79 - Band 79 -

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Band 78 - ISBN 978-3-8476-1814-0

Briefe aus Fernost – 1907 – Oberzahlmeister Otto Schulze berichtet

  Band 79 - ISBN 978-3-7380-1189-0

Oberzahlmeister Otto Schulze – Briefe aus Fernost – Teil 2

Oberzahlmeister Otto Schulze – Briefe aus Fernost – Teil 2  kindle-ebook

 

 

 

 

 

 

 

- Band 68 - bei amazon

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Band 68 - Band 68 -

  Band 68 - ISBN 978-3-8476-9958-3

Geschichten rund um das Segelschulschiff A. R. A. LIBERTAD

 - Band 74Band 74  

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Der wildse Heizer Freddy

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Band 75 - Band 75 -

Geschichte der Deutschen Seemannsmission: Band 75 in der maritimen gelben Buchreihe bei Juergen Ruszkowski (maritime gelbe Buchreihe)

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 ISBN 978-1534804104

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Aus der Geschichte der Deutschen Seemannsmission

- Band 76 - bei amazon

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Band 76 - Band 76 -

  Band 76 - ISBN 978-3-8476-9502-8

Rudis Weltenfahrten 1936 – 1948


- Band 73 - bei amazon

Band 72 - Band 72 - Band 72 -

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Anthologie:

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Kirche im Nachkriegs-Mecklenburg -

kindle-ebook amazon  oder bei Weltbild 

Band 73 - Band 73 - Band 73 -

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Horst Lederer::

Pastoren in Grevesmühlen

Pastoren in Grevesmühlen (Meckl)

als ePuB bei neobooks - ISBN 978-3-8476-0987-2

  Band 72 - ISBN 978-3-8476-8822-8

Kirche im Nachkriegs-Mecklenburg um 1950-60

Band 73 - ISBN 978-3-8476-0987-2

Pastoren in Grevesmühlen

  Band 75 - ISBN 978-3-8476-1321-3

Aus der Geschichte der Deutschen Seemannsmission

 

 

- Band 82 - bei amazon

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  Kanallotse Herbert Suhr -

Kanallotse Herbert Suhr - ein Leben auf dem Wasser - 1912 - 2009: Band 82 in der maritimen gelben Buchreihe bei...

Printbuch: ISBN 978-1533559609

Kapitän Herbert Suhr - 1912 - 2009 - eine Seefahrerlegende - Teil 1: Band 82-1 in der maritimen gelben Buchreihe...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

- Band 80-1 - bei amazon   - Band 80-2 - bei amazon 

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 Lyrik vom Norbert Mieck

Band 80-1 - nur bei amazon-kindle

Mitten im Leben: Band 80-2 in der gelben Buchreihe bei Juergen Ruszkowski (gelbe Buchreihe)

  Band 80-2 - ISBN 978-3-7380-6391-2

Mitten im Leben  

- Band 81 - bei amazon

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Band 81 / ISBN 978-3-7380-6402-5

Jochen Klepper - Dichter und Zeitzeuge

 

 

Band 89 - bei amazon

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Werde ich wirklich gerne alt? - Gedanken zum Altern: Band 89 in der gelben Buchreihe bei Juergen Ruszkowski (gelbe Buchreihe bei Juergen…

direkt beim Herausgeber: 10,03 € - Bestellungen

Werde ich wirklich gerne alt? - Gedanken zum Altern

 

 

 


Band 83 - bei amazon

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Joseph Conrad - Seefahrer und Schriftsteller 

4-Sterne-Rezension bei amazon

Ein großartiger Seemann und Erzähler. Seine Beobachtungen gehen tief in die Seele der Menschen hinein und lassen Respekt und Mitgefühl erkennen.

Band 83 - ISBN 978-3-7380-6629-6

Joseph Conrad - Seefahrer und Schriftsteller

 

 

Band 84 - bei amazon -

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Geschichte des Elbdorfes Rissen: Band 84 in der gelben Buchreihe bei Juergen Ruszkowski (gelbe Buchreihe bei Juergen...

- ebook Band 84 - Geschichte des Elbdorfes Rissen

Elbdorf Rissen

direkt beim Herausgeber: 14,39 € - Bestellungen 

 

  Band 86 - bei amazon

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Neubau der Stadtteilschule Hamburg-Rissen: Band 86 in der gelben Reihe bei Juergen Ruszkowski (gelbe Reihe bei...

sw: 6,75 €

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Neubau der Stadtteilschule Rissen - eine Bilddokumentation - Farbversion: Band 86-farbig in der gelben Reihe bei Juergen Ruszkowski (gelbe Reihe bei…

 

 

  Band 87 - bei amazon

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Wiedersehen mit Schwerin: Band 87 in der gelben Buchreihe bei Juergen Ruszkowski (gelbe Buchreihe bei Juergen...

    - Band 87-farbig - bei amazon

Eine Reise nach Schwerin: Band 87-farbig in der gelben Buchreihe bei Juergen Ruszkowski (gelbe Buchreihe bei Juergen Ruszkowski)

 

 

 

  Band 88 - bei amazon

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Wiedersehen mit Sylt: Band 88-sw in der maritimen gelben Buchreihe bei Juergen Ruszkowski (maritime gelbe Buchreihe bei Juergen Ruszkowski)

      Band 88-farbig

Eine Reise nach Sylt: Band 88-farbig in der maritimen gelben Buchreihe bei Juergen Ruszkowski (maritime gelbe Buchreihe bei Juergen Ruszkowski) 

Wiedersehen mit Sylt - 1 - Westerland - Kampen - List

 

Wiedersehen mit Sylt - 2 - Hörnum - Rantum - Keitum

Band 89 -

bei amazon als Direct Deposit by On Demand Publishing, also als amazon-Direktdruck-Printbücher

begrenzte Auflage auch direkt beim Herausgeber: 10,03 € - Bestellungen

Werde ich wirklich gerne alt? - Gedanken zum Altern

 

Werde ich wirklich gerne alt? - Gedanken zum Altern: Band 89 in der gelben Buchreihe bei Juergen Ruszkowski (gelbe...

 

5-Sterne-Rezension bei amazon:

Lebenserfahrung eines Seemannspastors

Ein sehr persönliches Buch, das den Verfasser mit jeder weiteren Seite nicht nur spannender sondern auch liebenswürdiger erscheinen lässt.
Es lädt zum Nachdenken und Lernen ein.

 

Werde ich wirklich gerne alt? - Gedanken zum Altern: Band 89 in der gelben Buchreihe bei Jürgen Ruszkowski (gelbe...

 

 

 

 

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Band 90

als Direct Deposit by On Demand Publishing, also als amazon-Direktdruck-Printbücher
für 14,08 €

Reisen mit Hurtigruten und anderen Faehrschiffen - Begegnung mit Schiffsumbauten: Band 90 in der maritimen gelben Buchreihe bei Juergen…

bei amazon für 14,08 €

Reisen mit Hurtigruten und anderen Fährschiffen - Begegnung mit Schleppern und bemerkenswerten Schiffsumbauten: Band 90 in der maritimen gelben…

 

Reisen mit Hurtigruten und anderen Fährschiffen - Begegnung mit Schleppern und bemerkenswerten Schiffsumbauten

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



 Band 91Band 91  -

Segelfahrterinnerungen 1850-70 - Richard Wossidlo befragte ehemalige Seeleute: Band 91 in der maritimen gelben Buchreihe bei Juergen Ruszkowski 

Die Antworten der Matrosen und Schiffer up Plattdütsch

bei amazon unter

ISBN 978-1542971409

für 14,90 €

 auch als ebook bei vielen großen Händlern:

Segelfahrterinnerungen 1850-70 - Richard Wossidlo befragte ehemalige Seeleute

 

 

  - Band 92   - Band 92 -

 

 als Direct Deposit by On Demand Publishing, also als amazon-Direktdruck-Printbücher

Kaiserliche Marine um 1890 mit Zeichnungen von C. W. Allers: Band 92 in der maritimen gelben Buchreihe bei Juergen Ruszkowski (maritime gelbe Buchreihe)

 

  auch als ebook bei vielen großen Händlern:

Kaiserliche Marine um 1890 mit Zeichnungen von C. W. Allers

 

 

 



 

Falls Kuddel mit der Sense noch wartet, folgt hier Band 93

in Arbeit

 

 

Falls Kuddel mit der Sense noch wartet, folgt hier Band 94

in Arbeit

 

 

Falls Kuddel mit der Sense noch wartet, folgt hier Band 95

 






































 

 

 

 Seefahrt damals

seamanstory - die gelbe maritime Buchreihe

Seefahrtserinnerungen

Seefahrtserinnerungen  - maritime_gelbe_Buchreihe -   Seefahrtserinnerungen  

Seefahrt um 1960

   Maritimbuch   -  Seeleute  - unterwegs  -   Zeitzeugen des Alltags

 Alle Bände (außer Band 9)  auch als  neobooks  -epub-ebook oder als kindle-ebook für ca. 8 € bei amazon - hier reinschauen! - bei  amazon epub-ebooks bei neobooks

 Viele Bände sind jetzt auch als amazon-Direktdruck-Printbücher zu erhalten:

  Band 1 = Begegnungen im Seemannsheim - Band 2  = Seemannsschicksale 2 -   Band 3 = Seemannsschicksale 3   Band 4-1 Alfred TetensBand 4-b Anthologie 2015 - Band 5  = Capt. E. Feith: Ein Leben auf See  - Band 6  = Seefahrt damals  -  Band 10-1 - Diakon Ruszkowski - neu bearbeitet -  Band 10-2 =  Himmelslotse - neu bearbeitet  -  Runge = Motivation - neu bearbeitet - Band 11 = Diakone RH -  (Band 13 = Hugo Wietholz: Ein Leben im 20. Jahrhundert nur als epub-ebook - nicht bei amazon) - -  Band 14  = Schiffselektriker - Band 15 = deutsche Schicksale 1945 -  Band 17 = Schiffskoch Richter - Gesamtausgabe - neu bearbeitet - Band 18 = Emden - Ostfriesland - neu bearbeitet - Band 19 = Uwe Heins - Emden  -  Band 20 = Matrose im 2. Weltkrieg - Band 21 -= RIO MACAREO  -  Band 22 = Frachtschiffreisen -   Band 26  Liebe findet immer einen Weg -  -  Band 27 -  verschenke kleine Sonnenstrahlen -  Band 28 = durch alle Nebek hindurch   -  Band 29 -   Band 29 =

Seefahrererinnerungen - Seemannsportraits - Logbuchuebungen: Band 29 in der maritimen gelben Reihe bei Juergen Ruszkowski (maritime gelbe…

-   Band 30 = Schiffe, Häfen, Mädchen -  Band 31 = Langzeitsegler -  Band 32 Langzeitsegler - Band 33 - Hafenrundfahrt Hamburg -  Band 35 = Junge, komm bald wieder... -  Band 36  = Seemaschinist -  Band 37 = Frequenzwechsel -  Band 38 = Zauber der Erinnerung - Band 39 = Hein Bruns: In Bilgen, Bars und Betten -  Band 40 Kanalssteurer   - Band 41 = Perschke: Vor dem Mast - Band 42 = Perschke: Ostasienreisen -  Band 43 = Weihnachtstexte   - Trilogie: Band 44 -= Flarrow, der Chief - Band 45 -= Flarrow, der Chief - Band 46 = Flarrow, der Chief - Band 47 = Seefahrterinnerung - neu bearbeitet  - Band 48 nautischer Beamter  - Band 58 Perschke: unter dem Hanseatenkreuz - Band 59 = unterwegs -   Band 60 Wasser übert Deck und Luken  - Band 64 = Bernd Herzog: Opas Seefahrt - Band 65 = Wichern -  Band 67  = Seefahrt 1948-50  - Band 68 = LIBERTAD - Band 69  = Steininger 1 -   Band 70 = Steininger 2  - Band 71  = Steininger 3 - Band 73 = Pastoren in Grevesmühlen - Band 76 = Rudis Weltenfahrten  - Band 78 = Briefe aus Tsingtau 1908 - Band 79 = Briefe aus Fernost 1912 - Band 80-1  = Norbert Mieck: Lyrik - Band 80-2  = Norbert Mieck:Mitten im Leben  - Band 81Jochen Klepper - Dichter und Zeitzeuge - 1903-1942Band 83  -  Joseph Conrad - Seefahrer und Schriftsteller   - Band 84Band 88 - Band 89 - Band 90 - Band 91 -   Segelfahrterinnerungen 1850-70 - Richard Wossidlo befragte ehemalige Seeleute: Band 91 in der maritimen gelben Buchreihe bei Juergen Ruszkowski - Band 92  - Band 92Kaiserliche Marine um 1890 mit Zeichnungen von C. W. Allers: Band 92 in der maritimen gelben Buchreihe bei Juergen Ruszkowski (maritime gelbe Buchreihe)

 

Fast alle Bände auch als  neobooks - epub-ebook oder als kindle-ebook für bei amazon

 In die ebooks können Sie hier reinlesen:

 Band 1 - ISBN 978-3-8476-8220-2

Seemannsschicksale 1 – Begegnungen im Seemannsheim

Band 2 - ISBN 978-3-8476-8634-7

Lebensläufe und Erlebnisberichte ehemaliger Fahrensleute

  Band 3 - ISBN 978-3-8476-8151-9

Seefahrerportraits und Erlebnisberichte von See

Band 4-1 - ISBN 978-3-7380-3510-0

  Band 4-2 - ISBN 978-3-8476-8265-3

Seemannsschicksale unter Segeln

Band 5 - ISBN 978-3-8476-8255-4

Ein Leben auf See

Band 6 - ISBN 978-3-8476-8490-9

 Seemannserinnerungen – Seefahrt damals

Band 10-1 - ISBN 978-3-8476-8606-4

Rückblicke – Autobiographie – Teil 1

  Band 10-2 - ISBN 978-3-7380-6691-3

Rückblicke - Teil 2 - go west

  Band 10-3 - ISBN 978-3-7380-6741-5

Vom Werden eines Diakons - Rückblicke - Teil 3

  Band 10-4 - ISBN 978-3-7380-6756-9

Diakon in Dortmund und Soest - Rückblicke - Teil 4

Band 10-5 - ISBN 978-3-8476-8364-3

27 Jahre Himmelslotse im Seemannsheim

Runge - ISBN 978-3-7380-4502-4

Neurosen und Depressionenbis zur Altersdemenz

 Band 11 - ISBN 978-3-7380-3967-2

Wicherns Genossen der Barmherzigkeit – Diakone des Rauhen Hauses

Band 13 - ISBN 978-3-8476-8681-1- nur ePub (nicht bei amazon)

Hugo Wietholz – ein Diakon des Rauhen Hauses – Autobiographie

  Band 14 - ISBN 978-3-8476-9990-3

Schiffselektriker – Werft, Schiffe, Seeleute, Funkbuden – Jahrgang 1936

Band 15 - ISBN 978-3-8476-8313-1

Deutsche Schicksale 1945 - Zeitzeugen erinnern

  Band 17-1 - ISBN 978-3-8476-0931-5

36 Jahre als Schiffskoch durch die Welt – Teil 1

Band 17-2 - ISBN 978-3-8476-0893-6

36 Jahre als Schiffskoch durch die Welt – Teil 2

Band 18 - ISBN 978-3-8476-0549-2

Seemannsschicksale aus Emden und Ostfriesland – erlebte Geschichten rund um die Seefahrt

  Band 19 - ISBN 978-3-8476-8685-9

Das bunte Leben eines einfachen Seemanns

  Band 20 - ISBN 978-3-8476-8308-7

Seemannsschicksal im 2. Weltkrieg – und danach

Band 21 - ISBN 978-3-8476-8727-6

Der steinige Weg zum Schiffsingenieur – Reiniger auf SS „RIO MACAREO“

Band 22-1 - ISBN 978-3-8476-1492-0

Als Passagier auf Frachtschiffen, Fähren und Oldtimern – Teil 1

  Band 22-2 - ISBN 978-3-8476-1501-9

Mit dem Bananendampfer in die Karibik und mit MS „CAP BLANCO“ nach Chile

Band 22-3 - ISBN 978-3-8476-1494-4

Als Passagier auf Frachtschiffen, Fähren und Oldtimern – Teil 3

Band 26 - ISBN 978-3-8476-8720-7

Liebe findet immer einen Weg

Band 27 - ISBN 978-3-8476-8922-5

Verschenke kleine Sonnenstrahlen

  Band 28 - ISBN 978-3-8476-1299-5

Durch alle Nebel hindurch – Texte der Hoffnung

  Band 29-1 - ISBN 978-3-8476-0847-9

Logbuch einer Ausbildungsreise des Matrosengefreiten Paul Hundt im Sommer 1938 auf Segelschulschiff HORST WESSEL

Band 29-2 - ISBN 978-3-8476-0825-7

Logbuch – Teil 2 – Anthologie – Hochseefischerei – Küsten- und Hochseeschifffahrt

Seefahrererinnerungen - Seemannsportraits - Logbuchuebungen: Band 29 in der maritimen gelben Reihe bei Juergen Ruszkowski (maritime gelbe…

Band 30 - ISBN 978-3-7380-2489-0

Schiffe, Häfen, Mädchen - Seefahrt 1956 - 1963

Band 31 - ISBN 978-3-8476-9048-1

Sonne, Brot und Wein – ANEKIs lange Reise zur Schönheit

  Band 32 - ISBN 978-3-8476-9211-9

Sonne, Brot und Wein – ANEKIs lange Reise zur Schönheit – Wohnsitz Segelboot – Teil 2

Band 33-1 - ISBN 978-3-8476-1354-1

Die große Hafenrundfahrt in Hamburg

  Band 33-2 - ISBN 978-3-8476-1398-5

Die große Hafenrundfahrt in Hamburg – Teil 2

  Band 33-3 - ISBN 978-3-8476-1396-1

Museumsschiffe in Hamburg

Band 34 - ISBN 978-3-8476-8166-3

Nimm ihm die Blumen mit

  Band 35 - ISBN 978-3-7380-4275-7

Junge, komm bald wieder… – Ein Junge aus der Seestadt Bremerhaven träumt von der großen weiten Welt

Band 36 - ISBN 978-3-7380-3900-9

In den 1960ern als Seemaschinist weltweit unterwegs

  Band 37 - ISBN 978-3-8476-8337-7

Frequenzwechsel

Band 38 - ISBN 978-3-8476-9935-4

Zauber der Erinnerung – Heitere und besinnliche Kurzgeschichten und Lyrik – auch zum Vorlesen

Band 39 - ISBN 978-3-8476-8514-2

In Bilgen, Bars und Betten

  Band 40 - ISBN 978-3-8476-9323-9

Von Klütenewern und Kanalsteurern

Band 41 - ISBN 978-3-7380-2293-3

Vor dem Mast – ein Nautiker erzählt vom Beginn seiner Seefahrt 1951-56

Band 42 - ISBN 978-3-7380-3946-7

Seefahrt 1956-58 – Asienreisen vor dem Mast – Nautischer Wachoffizier

Band 43 - ISBN 978-3-8476-0550-8

Winterwunder – Weihnachtliche Kurzgeschichten und lyrische Texte

Band 44 - ISBN 978-3-8476-8850-1

Flarow, der Chief – Teil 1 – Maschinenassistent

  Band 45 - ISBN 978-3-8476-9013-9

Flarrow, der Chief – Teil 2 – Technischer Wachoffizier 1963

 Band 46 - ISBN 978-3-8476-9014-6

Flarrow, der Chief – Teil 3

  Band 47-1  - ISBN 978-3-7380-2131-8

Erlebnisse an Bord und in Häfen - maritime Kurzgeschichten

Band 47 - ISBN 978-3-8476-8398-8

Seefahrtserinnerungen – Anthologie

Band 47-3  - ISBN 978-3-7380-2140-0

Erinnerungen an meine Seefahrtszeit - 1946 bis 1954

 Band 48 - ISBN 978-3-7380-3509-4

Erinnerungen eines Nautikers an seine Seefahrt in den 1950-70er Jahren und sein Wirken als maritimer Beamter

Band 58 - ISBN 978-3-7380-4066-1

Seefahrt unter dem Hanseatenkreuz der Hanseatischen Reederei Emil Offen & Co. KG um 1960

  Band 59-1 - ISBN 978-3-8476-1603-0

Unterwegs auf interessanten Schiffen

Band 59-2 - ISBN 978-3-8476-1535-4

Schwergutschiffe gestern und heute

Band 60 - ISBN 978-3-7380-3771-5

Wasser über Deck und Luken - Seefahrt in den 1950-60er Jahren

Band 61-1 - ISBN 978-3-8476-1575-0

Ab 1956 als Steward zur See

Band 61-2 - ISBN 978-3-8476-1581-1

Seefahrterinnerungen – Service an Bord

Band 61-3 - ISBN 978-3-8476-1554-5

Seefahrterinnerungen – ‚Freunde der Seefahrt’ – maritimes Museum in Emden

  Band 64 - ISBN 978-3-8476-1312-1

Opas Seefahrtzeit – Ing-Assi und Seemaschinist 1959 bis 1964

Band 65 - ISBN 978-3-8476-8155-7

Johann Hinrich Wichern - Herold der Barmherzigkeit

 Band 67 - ISBN 978-3-8476-9866-1

Seekrank auf bewegten Meeren – Schiffsjunge 1948-50

  Band 68 - ISBN 978-3-8476-9958-3

Geschichten rund um das Segelschulschiff A. R. A. LIBERTAD

Band 69 - ISBN 978-3-8476-1696-2

Seemann, deine Heimat ist das Meer – Teil 1

Band 70 - ISBN 978-3-7380-3841-5

Seemann, deine Heimat ist das Meer – Teil 2

Band 71 - ISBN 978-3-7380-4096-8

Seemann, deine Heimat ist das Meer - Teil 3 - Reisen auf ILLSTEIN, RIEDERSTEIN, BUCHENSTEIN, SONDERBURG

  Band 72 - ISBN 978-3-8476-8822-8

Kirche im Nachkriegs-Mecklenburg um 1950-60

Band 73 - ISBN 978-3-8476-0987-2

Pastoren in Grevesmühlen

  Band 75 - ISBN 978-3-8476-1321-3

Aus der Geschichte der Deutschen Seemannsmission

  Band 76 - ISBN 978-3-8476-9502-8

Rudis Weltenfahrten 1936 – 1948

Band 78 - ISBN 978-3-8476-1814-0

Briefe aus Fernost – 1907 – Oberzahlmeister Otto Schulze berichtet

  Band 79 - ISBN 978-3-7380-1189-0

Oberzahlmeister Otto Schulze – Briefe aus Fernost – Teil 2

Band 80-1 - nur bei amazon-kindle

Mitten im Leben: Band 80-2 in der gelben Buchreihe bei Juergen Ruszkowski (gelbe Buchreihe)

  Band 80-2 - ISBN 978-3-7380-6391-2

Mitten im Leben

Band 81 / ISBN 978-3-7380-6402-5

Jochen Klepper - Dichter und Zeitzeuge

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Kanallotse Herbert Suhr - ein Leben auf dem Wasser - 1912 - 2009: Band 82 in der maritimen gelben Buchreihe bei...

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Kapitän Herbert Suhr - 1912 - 2009 - eine Seefahrerlegende - Teil 1: Band 82-1 in der maritimen gelben Buchreihe...

 ebook: ISBN 978-3-7380-7237-2

Band 83 - ISBN 978-3-7380-6629-6

Joseph Conrad - Seefahrer und Schriftsteller

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Geschichte des Elbdorfes Rissen: Band 84 in der gelben Buchreihe bei Juergen Ruszkowski (gelbe Buchreihe bei Juergen...

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Reisen mit Hurtigruten und anderen Fährschiffen - Begegnung mit Schleppern und bemerkenswerten Schiffsumbauten: Band 90 in der maritimen gelben…

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